6月8日，比亚迪董事长王传福在年年度股东大会上谈及斥资36亿元收购易安财险。王传福认为，比亚迪进入新能源汽车保险行业，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。比亚迪将利用自身庞大的用户群体与销售、技术方面的资源，带动国内新能源汽车保险行业进入正确、科学的发展轨道。
每个入局保险行业的大佬都怀有一个梦想，想去改变保险行业，想去赋能，想去革命，但最后……
车险在销售端费用控制很难
易安保险成立于年，原来是明天系的公司，后来被银保监会接管，今年比亚迪出资收购了易安保险的股权，在5月初国家金融监管局批准比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司（以下简称：易安保险）%的股权，同时在5月中旬易安保险更名为深圳比亚迪财产保险有限公司。
车险虽然属于刚需产品，很多车主也有购买车险的习惯，例如来自国家金融监管总局的数据显示，年交强险的参保机动车数量达到3.23亿辆。但是中国车险销售一方面是靠渠道（例如保险中介机构、车商、互联网等），另一方面靠保险公司的销售人员进行销售，但是无论是渠道、销售人员还是用户，都知道车险需要返佣金。
虽然说比亚迪有很强的销售汽车的能力，而且很多汽车销售人员在销售汽车时也会搭配卖车险，而且车险产品是一个标准化产品，各家公司的产品都是一样的，这种情况对于一线销售人员而言，哪家保险公司给的佣金高就卖谁家的产品，哪家保险公司销售经理跟自己关系好就卖谁家的保险产品。
所以在车险的销售端，只要把车险销售渠道建立起来，比市场上同类型公司多投一些费用，就能起来保费，而另一方面由于产品同质化，为了保费各家保险公司也会增加前端的销售费用投放，而多投费用意味着综合成本率上升，所以归根结底车险并不是一个高利润产品，甚至是一个亏损产品。
中国人保财险年机动车辆险实现原保险保费收入.60亿元，综合成本率95.6%，承保利润.05亿元。中国平安年车险保费收入.98亿元，车险业务综合成本率95.8%，承保利润80.32亿元。年，中国太保产险实现车险保险业务收入.92亿元，综合成本率96.9%，承保利润28.36亿元。
去年因为疫情影响，因为很多车辆长时间停放，所以赔付率并不高，最终导致人保财险、平安财险和太保产险三家公司综合成本率在95-96%的水平，但是对于中小公司而言，如果销售费用再提高5%的话，基本上就到了亏损边缘了。
汽车厂商投资保险公司已有12年
其实汽车产业去布局保险行业已经很多年了，早期一些汽车销售商去申请保险的兼业代理资质，后来一些有规模的汽车销售商申请保险代理公司或保险经纪公司。
国内最早投资保险公司是汽车厂商是广汽集团在年投资了众诚汽车保险，在年一汽集团投资了鑫安汽车保险公司，在年浙江吉利入股合众财险，持股比例33.33%，是合众财险的第二大股东。
但这三家公司似乎都没有找到好的商业模式，以众诚汽车保险为例，目前在全国12个省和直辖市开设了13家省级分公司，年的保险业务收入为28.28亿元，净利润0.65亿元。
鑫安汽车保险目前在全国开设了6家省级分公司，年的保险业务收入8.96亿元，净利润0.34亿元；合众财险在全国开设了3家省级分公司，去年的保险业务收入3.09亿元，净利润亏损0.91亿元。
整体来看，这三家保险公司表现不是太好，如何汽车厂商如何结合、如何走出特色化发展、如何找到好的商业模式这些都暂时还没有答案。
事实上，在保险业发展的更早期，保险公司曾投资过汽车产业链条，例如汽车修理厂之类的，但是也没有找到好的模式。
6月8日，比亚迪董事长王传福在年年度股东大会上表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。比亚迪将利用自身庞大的用户群体与销售、技术方面的资源，带动国内新能源汽车保险行业进入正确、科学的发展轨道。
财险公司做大规模不是那么快
虽然比亚迪在汽车领域比较强，来自比亚迪年年报显示，去年该公司营业额亿元，母公司拥有人应占溢利亿元，但是对于做车险而言一端是承保，一端是理赔，因为产品同质化，要做出优势来其实难度不小。
对于保险公司需要有一定的保费规模才能摊薄后端运营成本，但是财险公司要做大规模需要时间，而且所费时间比寿险公司还要长。例如众安保险的保险业务收入突破亿花了5年时间，泰康在线的保险业务收入突破亿花了7年时间，这已经是这些年成长非常快的财险公司了。
事实上不少财险公司成立超过10年其保费也未曾突破亿元的规模，而且每年的净利润也比较低。
比亚迪虽然在汽车领域比较强，但并不意味其就能做好车险，车险销售出去之后，车险则是需要大量的服务，例如道路救援、理赔呀等等，所以像人保财险、平安财险和太保产险基本上建立省-市-县级分支机构，财险公司的一线机构有很大一部分人员是为车险进行售后理赔服务。
目前易安财险虽然是互联网牌照，其注册地在深圳，在北京有营业场所外，其他地区基本上没有分支机构，而建机构需要招人，需要投入成本。职场、查勘车、人员等方面进行投入，这意味着前期会有大量的资金投入。
而且车险如果没有一定的保费规模，意味着后端固定成本摊薄，要去进行一些科学理赔的投入会非常有限，而这会导致科学理赔能起到的作用相当有限。
正如已经成立11年的鑫安保险在其